최종 개통 시점 내년 7월로 확정했지만 책임자 처벌 등엔 ‘묵묵부답’

당초 계획보다 6개월여 개통이 지연되면서 홍역을 앓았던 김포도시철도가 내년 7월로 최종 개통 시점을 확정지었다. 다만 이번 발표에 앞서 김포 시민단체들이 요구해온 지연 사태 재조사, 책임자 처벌 등에 대한 논의는 빠져 당분간 논란은 계속될 것으로 보인다.

김포시는 15일 공식입장을 통해 “레미콘 트리플 악재, 철도 종합시험운행 지침 강화 등을 종합적으로 검토한 결과 내년 7월 개통이 가능할 것”이라며 “추가적인 기간지연이 없도록 행정절차이행, 시공사 계약 체결 등 행정력을 더욱 집중해 개통기간 단축에 최선을 다하겠다”고 밝혔다.

이번 발표는 앞서 김포시가 지난달 개통 지연 사실을 공표하면서 이달 중 최종 개통 시점을 발표하겠다고 밝힌 데 따른 것이다. 당시 김포시는 개통 시점을 내년 6~7월로 예상된다고 전했다.

최종 개통 시점이 7월로 결정된 데는 국토교통부의 철도종합시험운행 시행지침 강화가 영향을 끼친 것으로 풀이된다.

김포시는 “국토부의 지침 강화에 따라 현재 시행 중인 공종별 시험운행을 내년 2월까지 마치고 종합시험운행 소요기간을 당초 3개월에서 5개월로 수정했다”며 “신속한 행정절차 이행을 위해 국토부·경기도 등 관계기관과 사전협의를 진행 중이며, 조속한 시일 내 기본계획과 연간 종합시험운행 기본계획을 변경할 예정”이라고 설명했다.

초미의 관심사로 부상했던 최종 개통 시점이 밝혀졌지만 시민들의 반발을 무마할 수 있을지에는 의문점이 남는다는 지적도 있다. 최초 개통 지연 소식이 전해진 이래 시민단체들은 “개통 지연 사실을 몰랐다”는 시의 입장 표명에 분개, 철저한 조사 및 대책수립과 책임자 처벌을 요구해왔기 때문이다.

실제로 김포시민들을 주축으로 조직된 시민단체인 한강신도시총연합회는 지난달 “개통 지연은 김포시민에 대한 기망 행위이며 다수 시민의 재산권 침해”라며 “연합회는 정시 개통을 위한 모든 노력을 다하기 위해 기타 단체와 연합을 꾀하는 한편, 책임자 처벌이 이뤄질 수 있도록 각고의 노력을 다할 것”이라는 성명서를 내기도 했다.

아울러 일각에서는 개통지연으로 인해 발생되는 간접비 109억원(사업관리 25억원, 건설 47억원, 운영 37억원) 등에 대해서도 당초 타 분야에 투입될 비용이 유용되는 게 아니냐는 지적도 제기되고 있는 것으로 전해졌다.

이와 관련 김포시는 “공사 지연으로 노반·전기통신·운영 분야 등에서 계약 기간이 연장돼 추가 비용이 발생되지만 이는 이미 확보된 총사업비 1조5086억원 범위 내에서 추가예산 확보 없이 완료될 전망”이라고 해명했다.

박헌규 김포시 도시철도과장은 “7년여 기간 동안 큰 안전사고 없이 노반공사 등 굵직하고 어려운 공정이 대부분 마무리돼 94.8%의 공정률을 보이고 있다”며 “남은 기간 동안 완벽한 공사 마무리와 시운전을 통해 다른 지역보다 우수한 품질의 도시철도가 운영될 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.

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