환경부 보조금 대상 충전기 추가 접수...스마트 충전 유력
지역별 전기차 브랜드 사업도 추진...지자체·민간 협력 도모

[전기신문 오철 기자] 전기차 충전기와 충전 사업모델이 다양해진다. 정부는 전기차 완속충전기 보조금 사업 대상을 늘리고 지자체별 전기차 브랜드 사업을 발굴해 전기차 이용자들의 편의를 증진시키겠다는 계획이다.

17일 업계에 따르면 환경부가 다양한 충전기를 보급하고자 완속충전기 보조금 대상에 포함될 충전기 제품을 추가 접수하고 있다. 업체는 보조금 지급 대상에 포함시키고자 하는 충전기를 해당기관에 제안하면 된다.

최근 전기차 성능이 향상되면서 10~20kW급 중속 충전기에 대한 요구가 많아졌다. 또 배전 용량 증설이 어려운 기축 공공주택에도 전기차 충전 인프라를 보급해 충전 사각지대를 해결해야 한다는 지적도 잇따랐다. 이에 환경부는 전기차 시장이 커지면서 발생한 이 같은 이슈를 해결하기 위해 지원 사업을 활용한다는 복안이다.

환경부는 매년 완속충전기 보급 확대를 위해 보조금 사업을 진행해왔다. 올해는 완속충전기, 과금형 콘센트, 키오스크 방식 충전기에 1기당 50만원에서 200만원까지 총 240억원을 지원했다. 올해는 740억원(잠정)을 투입해 2025년 완속충전기 50만기 구축에 박차를 가한다는 방침이다.

특히 올해 보조금 사업에 포함되지 못했던 스마트 충전(전력 분배 기능 충전기)이 내년 보조금 사업에는 포함될 전망이다.

스마트 충전은 같은 전력용량으로 많은 완속충전기를 설치하는 충전 방법이다. 일반적으로 완속충전기(7kW) 5기를 설치하면 35kW의 전력이 필요하지만 스마트 충전은 전력을 배분해주기 때문에 완속충전기 1기 용량(7kW)에 5기 설치가 가능하다. 충전기가 다수 설치되면 전기차 충전구역을 따로 설정하지 않아도 되니까 주차 분쟁을 줄이는 장점도 있다. 배전 용량 증설 여력이 크지 않거나 할 수 없는 기축 공공주택에 ‘안성맞춤’으로 평가된다.

환경부는 19일까지 의견을 수렴한 후 12월 초까지 관련 전문가 등으로 구성된 평가위원회를 통해 충전기의 보조금 대상여부, 적정 보조금액을 책정할 계획이다.

업계 관계자는 “시장 변화에 따라 지원 사업에 다양한 충전기를 도입하는 것은 바람직한 일”이라고 말했다.

전기차 보급과 충전 인프라 구축을 연계할 수 있는 특화사업 발굴도 추진된다. 이에 따라 환경부는 관련 업체들에게 지자체와 함께 연계한 다양한 사업 모델을 제안해 달라고 요청했다.

이번 지역별 전기차 브랜드 사업 발굴은 전기차 보급과 민간 사업자 투자, 충전 인프라 설치 등이 효율적으로 연계될 수 있는 사업을 발굴·추진하는 것이다. 지역 특성을 반영해 제안하면 된다.

앞서 한국전기차충전협동조합은 지자체 중심의 전기차 충전기 보급 정책이 필요하다고 지적해왔다. 협동조합 이사장을 맡고 있는 김홍삼 보타리에너지 대표는 올해 초 본지 인터뷰에서 “충전기 제조 및 서비스 사업을 각 시도별에 있는 업체 중심으로 해야 한다”며 “지역을 잘 알고 근거리에 있는 지역의 우수 업체들이 고객 소통 측면에서 효율적”이라고 말한 바 있다.

공지에는 환승센터를 활용한 전기차 카쉐어링 사업을 예시로 들었다. 교통 거점인 환승센터 주차장 부지를 활용해 전기차 카쉐어링 및 급속 충전기를 지원하는 사업이다. 지자체는 환승센터에 전기차 카쉐어링 서비스를 제공하고 업체는 카쉐어링 서비스로 수익을 올리고 충전 사업자도 충전요금과 광고로 수익을 창출하는 방식이다.

환경부 관계자는 “예시처럼 지자체별로 민간사업자와 함께 전기차 보급에도 힘쓰고 고객들에게 좋은 서비스를 제공해 수익도 창출하는 사업 제안을 기다리고 있다”고 말했다.