21일 국회서 양정숙 의원 주관 ‘e-모빌리티 어디까지 왔나’ 토론회 개최
이동민 서울시립대 교수와 명묘희 도로교통공단 처장 주제발표
김종배 KST일렉트릭 대표, 스마트 산업단지 프로젝트에 주목

“e-모빌리티는 차세대 이동수단이라는 단순한 의미에서 벗어나 우리 사회의 근본을 변화시킬 새로운 의제로 그 범위가 넓어지고 있습니다. 전기에너지 이용을 통한 환경개선, 고령·장애인의 이동권 보장을 통한 교통사각지대 해소 및 사회통합 등 새로운 이동 패러다임을 구축할 것입니다.”

양정숙 의원이 주관하고 임종성·문정복·전용기 의원이 공동 주최한 ‘4차산업 성공을 위한 국회의 역할, e-모빌리티 어디까지 왔나?’ 토론회가 21일 오후 2시 국회 의원회관 제10간담회실에서 열렸다.

이날 참석자들은 미래 사회 발전의 필요조건인 e-모빌리티에 대해 정부와 지자체 모두가 관심을 갖고 산업을 육성해야한다는데 의견을 모았다.

이동민 서울시립대학교 교통공학과 교수는 ‘e-모빌리티 기반의 스마트모빌리티 활성화 방안’이라는 주제발표를 통해 “스마트모빌리티는 기존 교통체계와 스마트 기기의 첨단 기능이 융합되면서 보다 지능화된 미래 교통 서비스의 총체적인 개념”이라고 소개했다.

이 교수는 e-모빌리티 중 하나의 수단인 퍼스널모빌리티(PM, 개인형 이동수단)를 ▲공유 기반 퍼스트&라스트 마일 통행 ▲공원 내 레저 통행 ▲지역 관광투어 연계 통행 ▲단지 내 내부 통행 등 4가지 유형으로 나눴다.

그는 마지막으로 스마트모빌리티 활성화를 위해 ▲교통 서비스의 다양화, 맞춤화로 인한 선택과 집중 전략 필요 ▲생활권 통행 및 퍼스트·라스트마일 통행수단 및 서비스에 집중 ▲e-모빌리티 기반 물류 체계 개선 ▲전기 생산·충전의 친환경성 확보 및 효율성 증대 ▲마이크로 e-모빌리티를 위한 인프라 및 주행여건 개선 ▲일반 승용차와 다른 특성을 고려한 e-모빌리티 서비스 체계 마련 ▲관련 법제도 개선 ▲정부와 민간의 역할 수행 등을 꼽았다.

명묘희 도로교통공단 교통공학연구처장도 ‘e-모빌리티 이용 활성화를 위한 정부의 역할과 과제’를 주제로 앞으로의 정책 방향에 대해 발표했다.

명 처장은 “공유 모빌리티의 경우 정부가 직접 서비스하는 것도 고민해봐야 한다”며 “시장 초기에는 일정 부분 정부의 개입과 지원이 있어야 한다”고 언급했다.

이어진 토론에서는 하일정 한국스마트이모빌리티협회(KEMA) 사무국장이 “국내 업체가 중국산 제품과 가격경쟁력에서 이길 수는 없다”면서도 “스마트모빌리티 서비스를 연계한다면 시장에서 어느 정도 승산이 있다. 이를 위한 기준을 만들어달라”고 요구했다.

김종배 KST일렉트릭 대표는 사람 중심의 미래 스마트 도시를 위한 ‘직주근접(職住近接)’을 강조했다. 그러면서 2800년대에는 인구 2만 이상 도시에 거주하는 사람이 2%에 불과했으나 21세기에는 인류의 과반수가 도시에 살고 있어 도사화 문제를 해결하는 움직임이 일고 있다고 운을 뗐다.

김 대표는 “스마트시티의 핵심은 환경과 교통”이라며 “4차산업혁명을 선도하는 기술을 활용하는 지능화 서비스의 비율은 전체 30% 정도로 나타났고 지능화 기술은 교통과 환경 및 에너지 분야에서 가장 적극적으로 활용하고 있다”고 설명했다.

그는 이어 “스타트·라스트 마일 모빌리티는 전기자전거, 전동보드 등 PM으로 목적지까지 최후의 이동수단”이라며 “새로운 개념의 종합 인프라 조성이 필요하다”고 덧붙였다.

김 대표는 스마트 산업단지 프로젝트에 주목했다. 정보통신기술(ICT)이 접목된 공유경제를 도입하면 환경·안전·교통 문제도 해결할 수 있을 것으로 기대되며 나아가 근로자 삶의 질도 높일 수 있다는게 그의 주장이다.

그는 “스마트시티가 꼭 집만 해당되는게 아니다. 우리는 생각보다 많은 시간을 일터에서 보낸다”며 “산단 입주 기업의 애로를 파악해 카풀, 카셰어링, 전동킥보드·자전거 등 다양한 공유경제를 도입하면 자가용이 없어 출퇴근이 힘든 근로자들의 고민을 해결할 수 있고 진정한 스마트모빌리티를 이룰 수 있을 것”이라고 제안했다.