스마트시티 핵심인프라 ‘도로의 위험요소를 감시한다’
국토부 포함 4개 부처 공동 개발 나서
"스마트시티 내 스마트가로등은 '핵심' 인프라"

스마트가로등은 기존 조명보다 최대 50% 이상 전력 소비량을 절감하면서도 각종 센서를 이용해 주변 소음이나 미세먼지, 동작을 감지한다. (사진=국토교통부)
스마트가로등은 기존 조명보다 최대 50% 이상 전력 소비량을 절감하면서도 각종 센서를 이용해 주변 소음이나 미세먼지, 동작을 감지한다. (사진=국토교통부)

4차 산업혁명 시대를 맞아 정부가 스마트시티 구축을 선도사업으로 선정하고, 이를 위한 가이드라인을 세우면서 사업에 가속도가 붙었다. 특히 스마트시티 핵심 인프라로 꼽히는 스마트가로등에 국토교통부를 비롯한 4개 부처가 향후 4년간 260억원을 투입, 공동 개발에 나선다고 밝히면서 그 중요성이 대두되고 있다.

스마트가로등은 기존 조명보다 최대 50% 이상 전력 소비량을 절감하면서도 각종 센서를 이용해 주변 소음이나 미세먼지, 동작을 감지한다. 또 이를 활용한 범죄 예방, 도로 상황을 실시간으로 관제할 수 있어 스마트시티 내 중추적인 역할을 담당한다.

◆'스마트 도로조명 플랫폼 개발 및 실증연구' 착수

국토교통부와 과학기술정보통신부, 산업통산자원부, 행정안전부는 공동으로 '스마트 도로조명 플랫폼 개발 및 실증연구(R&D)' 사업을 본격 착수한다고 밝혔다.

이는 도로조명에 센서와 정보통신기술(ICT)을 접목해 도로환경 정보를 수집하고, 위험 상황을 인지·판단해 디지털 사인과 I2X 연계로 이용자에게 위험정보를 제공하기 위해 시행하는 사업이다. I2X(Infra to Thing)는 도로변 기지국 등 인프라와 사물 간 무선통신을 말한다.

횡단보도나 교차로, 터널 등 사고가 빈번히 발생하는 지역에서 돌발 상황이 발생했을 때 주변 차량이나 보행자가 즉시 대처할 수 있도록 도와 교통사고 저감에 기여한다는 방침이다.

국토부에서는 도로조명 플랫폼에서 제공할 서비스 전략수립과 실증 테스트베드 구축 등 총괄업무를 수행한다. 과기부는 정보처리·통신 플랫폼, 산업부는 멀티센서 융합 도로조명 시스템, 행안부는 도시재난안전관리연계기술 등을 분담해 추진한다.

앞서 이들은 성공적인 사업 추진을 위해 지난해부터 부처의 역할 및 의견을 꾸준히 수렴하고 지난 달 실무협의회에서 다부처 공동사업 추진 및 관리계획, 공동관리규정 등 5개 안건을 의결한 바 있다.

이를 통해 4개 부처는 기존 도로 조명시설을 공유 활용하고, 4차 산업혁명을 기반에 둔 스마트시티 사업 등과 연계한 도로인프라 공유이용 기반을 마련한다. 또, 스마트 도로조명 플랫폼 개발 및 실증연구와 관련한 산업 활성화 및 경쟁력 확보, 이에 따른 새로운 일자리 창출을 기대하고 있다.

국토부 관계자는 "이번 사업이 도심 내 사고 다발지역에 맞춤형 안전 컨트롤타워로 활용되길 바란다"며 "스마트시티 등과 연계한 한국형 표준 도로조명 플랫폼으로 시범적용해 다양한 부가가치를 창출하길 기대한다"고 말했다.

◆범죄예방·에너지절감·재난상황 감지…'첨단 기술 집약체'

스마트가로등은 스마트시티를 구성하는 핵심 요소이자 스마트시티를 주도하는 핵심 기술이다. ICT와 센서, 사물인터넷(IoT) 등 첨단 기술과 통신망 등이 집약된 스마트시티에서 이를 대표적으로 구현할 수 있는 매개체가 바로 가로등이기 때문.

스마트가로등은 사물의 움직임을 감지해 자동 또는 원격으로 조도 및 동작을 제어하는 시스템을 말한다. 쉽게 말해 밝기를 자체 조절하는 수준을 넘어 센서로 인식한 주변 정보를 통신 및 관제 시스템으로 공유 및 분석하는 '똑똑한' 조명이다.

먼저, 주변 교통량을 분석하고 범죄를 예방하는 역할을 한다. 교통사고나 인명 사건사고를 실시간으로 모니터링할 수 있는 것은 물론 지진 센서 등을 탑재하면 재해 및 재난 상황도 감지할 수 있다. 공기 질 측정 장치를 가로등에 추가하면 미세먼지 현황도 파악한다. 어떤 장비와 센서를 탑재하느냐에 따라 가로등의 활용은 무궁무진한 셈이다.

여기에 에너지 절감 효과도 크다. 스마트가로등은 LED조명을 사용하기 때문에 기존 조명보다 최대 50% 이상 전력 소비량을 줄일 수 있고 중앙 관제 시스템을 활용해 관리 비용까지 낮출 수 있다. 실제로 미국 샌디에이고시는 2014년 스마트가로등 3000개를 설치해 연간 25만4000달러(2억7000만원)가량 에너지 비용을 아꼈다고 발표한 바 있다.

차량과 보행자의 통행량에 따라 20% 조광 설정(좌), 100% 조광 설정 모습. (사진=서울시)
차량과 보행자의 통행량에 따라 20% 조광 설정(좌), 100% 조광 설정 모습. (사진=서울시)

이를 기반으로 서울시는 이미 스마트가로등 설치에 앞장서고 있다. 서울시는 2014년부터 '스마트 LED도로조명 제어시스템 구축사업'을 위한 시범 사업을 진행 중이다. 가로등 조명을 LED로 교체해 에너지 비용을 줄이고, IoT를 적용해 중앙 제어시스템으로 관리하겠다 게 골자다. 특히 현재 ‘스마트가로등 시스템 구축 기본설계용역’ 사업자선정 작업을 진행 중이며 기본설계 용역이 끝난 후 실시설계 과정과 의회 예산배정 등을 거쳐 빠르면 2021년부터 자치구별로 스마트가로등 시스템 구축에 나선다는 복안이다.

광주시의 경우 범죄 예방에 스마트가로등을 적극 활용한다. 범죄로부터 안전한 거리를 조성하기 위해 2015년부터 시에 3370개 스마트가로등을 설치했다. 위급상황 발생 시 '빛고을 스마트가로등' 앱이 설치된 스마트폰을 흔들면 등록된 보호자와 경찰(112)에 긴급구조 요청을 한다. 지난해에는 스마트가로등에 녹화된 자료 44건이 범죄를 해결하는 데 기여하기도 했다.

◆ 국내 기업들, 스마트가로등 개발 '박차'

정부의 사업 드라이브에 발맞춰 국내 기업들도 스마트가로등 개발에 속도를 내고 있다. 먼저 블루카이트(대표 장흥순)는 스마트시티를 구성하는 가장 중요한 부문인 스마트가로등을 통해 지속 성장이 가능한 스마트시티를 구현하고 도시경쟁력 확보에 기여한다는 방침이다.

이를 위해 기존 고효율 LED가로등에 4개 색상 코드를 입력한 경광등을 부착하고 CCTV와 와이파이를 더한 융합가로등을 만들었다. 장(長)수명으로 유지 및 관리비용은 물론 에너지비용을 60% 이상 절감하고, 고성능 CCTV로 안전도시 구축을 지원한다.

더 나아가 통신노드를 결합한 예·경보 경광등 융합가로등도 개발했다. 이 솔루션의 궁극적 목적은 '재난 안전'이다. 자연재해와 대형사고 예방 및 신속 대응을 위한 통합 시스템과 이상음원분석, 영상분석, 비상벨을 연계한 범죄 예방에 초점을 뒀다. 지난 2017년 세종시와 시흥시에서 시범사업으로 진행한 바 있다.

하천 범람이나 산업단지 내 사고 시 시민대피를 위한 예·경보 시스템 역할도 한다. 기상청 미세먼지 정보를 연계해 미세먼지 농도, 단계별 알림을 경광등 정보로 표출하기도 하며 안개로 인한 도로교통 사고를 예방하는 역할도 한다.

에펠(대표 박준열)은 스마트센서를 이용해 진입차량을 감지하면 차량 운전자의 안전을 위해 진입 방향의 2~4개 가로등을 100% 디밍하고, 차량이 통과한 후 일정 시간이 지나면 전기 에너지 절감과 빛공해 감소를 위해 가로등을 50%로 디밍하는 기술을 선보이고 있다.

회사는 도로 구간별, 시간대별 차량 통행량과 평균속도 정보를 분석해 디밍을 조절하고 스마트센서로 취합한 가로등별 운영상태, 전기에너지 사용량과 절감량 정보를 관제시스템으로 모닝터링한다. 이를 기반으로 에펠은 스마트가로등으로 지난해 대비 6배 이상 늘어난 수주 물량을 자랑한다.

에코란트(대표 이혜근)는 지능형 양방향 무선 도로조명 솔루션 '에어딤'으로 각종 도로, 자전거도로, 공원, 산업지역 등에서 활용 가능한 첨단 도로조명 솔루션을 제공한다. 스마트도시를 위해 초연결, 빅데이터 분석과 같은 차별화된 새로운 개념의 도로조명 서비스를 지원한다는 방침이다.

에코란트 관계자는 "스마트도시를 구축하는 전 세계 221개 도시 중 25%는 스마트도로조명을 초기사업으로 시행 중"이라며 "이는 스마트조명 솔루션이 스마트도시 구현을 위한 필수 요건임을 의미한다"고 강조했다.

그러면서 "자사 솔루션은 지능형 감지 시스템으로 80% 이상 에너지 소비량을 절감하고, 조명기구, 교통량 등 다양한 데이터를 실시간으로 전송한다"며 "IoT 솔루션 프로그램을 이용한 원격 관리 및 제어가 가능하다"고 말을 보탰다.

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