“대기오염 도시 오명, 전기차로 개선할 것”

지난 2014년 전기차 민간보급이 시작한 뒤 올해 2만대를 돌파했다. 정부는 2022년까지 35만대를 보급한다고 발표했고, 앞으로 33만대 남은 상황. 그동안 중앙정부를 중심으로 전기차 보급이 이뤄졌다면 앞으로는 지방정부의 역할이 더 중요해질 것으로 예상된다. 전기차에 대한 시민들의 인식을 개선하고, 충전인프라를 구축하는 데 지자체의 노력이 필요하기 때문이다.

실제로도 전기차 홍보, 충전인프라 투자, 관련 산업 육성 등에 신경을 쓴 지자체가 전기차 보급도 많이 한 것으로 나타났다. 본지는 전기차 시대를 앞당길 지자체별 전기차 보급 담당 공무원을 만나 지역별 특성, 앞으로의 계획 등을 짚어보기로 했다.

인구 350만의 제2도시 부산광역시가 전기차 도입에 속도를 내고 있다. 현재 1000대 수준에 불과한 전기차를 2020년까지 1만대로 늘리겠다는 의지다. 부산시는 전기차 보급 확대를 위해 올해는 차량 1대당 1900만원(국비 포함)의 보조금을 지원하고, 충전인프라 구축도 확대하고 있다.

부산시 전기차 보급업무를 맡고 있는 손병철 부산시 기후대기과장은 “부산시는 대기오염을 해결하는 방안 중 하나로 전기차 보급 확대를 추진하고 있다”며 “2020년까지 1만대를 보급하고 급속충전기 500기를 구축할 계획”이라고 설명했다.

부산시는 최근 국내에서 대기오염이 가장 심각한 도시로 꼽혔다. 세계 10대 초미세먼지 오염항만으로 선정되기도 했다. 손 과장에 따르면 부산시는 항만도시인 탓에 선박이 배출하는 오염물질이 많다. 이 때문에 선박연료에 대한 규제도 검토하고 있다.

실제로 최근 5년간 부산시 미세먼지 농도는 2014년 PM10이 49㎍/㎥에서 2016년 44/㎥로 점차 낮아졌다. PM2.5도 29㎍/㎥에서 27㎍/㎥로 소폭 하락했지만 인구밀도가 높은 지역은 훨씬 상태가 나쁘다.

“선박의 경우엔 배출하는 오염물질을 단기간에 줄이기가 어려운 만큼 전기차 보급을 우선 추진해 대기오염 문제를 해소하려고 합니다. 서병수 부산시장도 시민들의 건강이 우선이라고 천명하고, 전기차 확대를 적극 추진하라고 지시하셨고요.”

하지만 부산시의 전기차 보급실적은 도시 규모에 비해 적은 수준이다. 부산시는 국내 지자체 가운데 최초로 2011년부터 전기차 보급사업을 진행했지만 2016년까지 309대 보급에 그쳤다. 올해는 전기차 630대를 보급했고, 공용충전기는 급속 48기, 완속 21기를 설치했지만 여전히 기대치에 못 미친다는 평가다.

“부산은 인구가 350만에 달하지만 대구, 광주, 울산 등에 비해 자동차 연관 산업이 크지 않고, 거주형태가 공동주택이 많다보니 전기차 보급이 만만치 않습니다. 이 때문에 관련 산업을 어떻게 육성할 것인지 관계 부처가 협력하고, 전기차 충전기 보급 방안도 다양한 시각으로 접근하고 있습니다.”

손 과장의 말처럼 부산시는 다양한 충전 인프라 구축 방안을 마련하고 있다. 한전 부산울산지역본부와 함께 길거리에 있는 전주를 활용한 충전기가 대표적이다. 시내 주차장 주변 전주를 이용해 ‘전주일체형 급속충전기’를 설치한다는 방침이다.

손 과장은 “전주를 활용하기 때문에 부지를 매입할 필요가 없고 전주의 전기를 그대로 끌어오면 돼 설치비용도 저렴하다”며 “연내 10기를 시범적으로 설치하고 운영할 예정”이라고 말했다.

시 차원에서 아파트 입주자협의회를 대상으로 전기차 충전기 홍보도 확대하고 있다. 아파트마다 전기차 시승회를 열거나, 충전기 홍보 현수막을 거는 방식이다.

부산시가 전기차 보급에 적극적으로 나서면서 그동안의 부진도 씻어낼 수 있을 것으로 전망된다. 현재 부산시에서 운행 중인 차량은 132만대에 달하는데 이 중 10%만 전기차로 교체해도 10만대를 훌쩍 넘는다. 대도시답게 향후 전기차 보급 잠재력도 상당하다.

“전기차에 대한 인식이 지난해에 비해 확연히 달라진 걸 느낍니다. 전기차 구매 문의를 하는 시민들도 많아졌고요. 시는 더 많은 시민들이 전기차를 편리하고 안전하게 탈 수 있도록 적극 지원하겠습니다.”