서울교통공사(사장 김상범)가 하반기까지 6629억원을 들여 전력 설비 등 노후 시설과 노후 전동차 교체, 역사 환경개선 등을 추진한다고 밝혔다. 지난해 안전시설 개선 등에 투입한 예산이 4318억원이었던 것과 비교하면 2311억원을 추가로 확보해 예산액을 150% 늘렸다.

올해는 신형 전동차 제작에 2243억원을 투입해 교체에 나선다. 연말까지 2호선 124칸, 3호선 80칸, 5호선 32칸 등 신형 전동차 236칸의 제작을 완료하고 차량기지에 순차적으로 입고시킨다는 계획이다. 4호선 신형 전동차 210칸은 지난 15일 발주 계약을 체결하고 하반기부터 설계에 들어간다.

개통 40년이 지난 노후 시설에는 3637억원을 투입해 재투자를 진행한다. 우선 642억원을 들여 변전소 전력 설비, 송·배전 설비, 전차선로 등 열차 안전운행에 필수적인 전기설비를 최신으로 개량한다. 송풍기 등 노후 환기 설비와 소방펌프, 배관과 같은 소방설비 분야에도 600억원가량의 예산을 배정해 개선한다.

지진으로부터 위험을 예방하기 위한 지하철 구조물 내진보강 공사는 하반기까지 6개 공구에서 이어진다. 서울교통공사는 2011년부터 순차적으로 내진보강이 필요한 1~4호선 53.2㎞ 연장을 대상으로 공사를 진행하고 있으며 현재까지 46.2㎞의 공사를 완료했다.

노후 지하철역은 환경개선을 위해 내부 새 단장에 나선다. 2호선 잠실새내역, 4호선 미아역·쌍문역은 건설 당시 설치하지 못한 역사 냉방시설을 설치하면서 마감재를 전면 교체한다. 1호선 동대문역·신설동역·종로5가역 등도 천장, 바닥, 벽체와 같은 마감재 교체 공사가 연말까지 진행된다.

올해는 지하철의 편의성과 쾌적성도 한층 높아질 전망이다. 서울교통공사는 안전 분야에 6629억원을 투입하는 것과 별도로 타는 곳 편의시설 및 화장실 확충, 공기 질 개선 등에도 약 1690억원을 투자한다. 이를 통해 군자역, 태릉입구역, 수락산역 등 30개 역 60개 소에 에스컬레이터가 새로 설치되고 남한산성입구역, 상수역 엘리베이터 설치로 1역 1동선 확보율이 91.4%에서 92.1%까지 높아질 예정이다.

1역 1동선은 교통약자가 타인의 도움 없이 지상에서 타는 곳까지 엘리베이터를 이용하여 열차를 자유롭게 이용할 수 있는 지하철역을 의미한다.

지난해에는 광화문역, 신내역, 수진역이 1역 1동선 역사에 추가됐다.

대청역, 상도역, 마포구청역 등 10개 역에서는 여성 화장실 변기 수 증설과 장애인 화장실 확장 등 시설 개선이 이뤄진다. 터널과 역사. 열차의 공기 질 개선도 본격 추진된다. 열차 출입문 개폐 시 객실로 유입되는 미세먼지 저감을 위해 열차에 공기 질 개선 장치를 새로 설치한다. 아울러 지하역사에도 역당 평균 16대의 고성능 공기청정기가 설치된다.

열차 공기 질 개선 장치와 관련, 신형 전동차는 제작 과정에서 설치토록 하고 있으며 기존 전동차는 2019년부터 2021년까지 3년에 걸쳐 순차 설치한다. 올해 설치물량은 1076칸이다.

한편 서울교통공사는 포스트 코로나 시대에 대비해 감염병 확산 등 재난 상황에서도 안전하고 편리한 교통 서비스를 제공하기 위한 비대면(Untact) 서비스 확대를 준비하고 있다. 자율주행형 인공지능(AI) 안내 로봇, 게이트 통과 시 요금이 자동으로 결제되는 무태그(Tagless) 게이트, 고객센터 챗봇 서비스 도입 등이 대표적이다.

서울교통공사는 코로나19로 재정 여건이 상당히 악화한 상황이지만 하반기에도 계획된 안전투자는 이어간다는 방침이다. 코로나19가 덮치면서 재택근무와 휴교 결정에 따라 1분기 운수 수입이 지난해 같은 기간보다 19% 감소했다. 착한 임대인 운동에 동참하면서 지하철 상가 임대료 감면 등으로 1분기 부대 사업 수익도 6.7% 줄었다.