부품업체 2차 협력사는 30% 수준까지도 하락

국내 완성차 5사의 공장의 가동률이 코로나19 때문에 점점 떨어지는 것으로 나타났다.

자동차산업연합회가 지난 13일 실시한 ‘코로나19 기업애로지원센터’의 3차 조사에 따르면 수출량 감소와 해외 부품공급 조정에 따른 일부 공장 가동 중단으로 일부 완성차의 국내 공장 가동률이 60%까지 떨어졌다.

완성차 국내 공장 가동률 추이를 보면 1차 실태조사(3월18일)에서 80% 이상, 2차 실태조사(3월31일)에서 80% 이상, 3차 실태조사(5월13일)에서 60% 이상 가동되는 것으로 나타났다.

국내 부품업계의 경우 1차 협력업체는 가동률이 평균 60%이상 유지되고 있는 반면 2차 협력업체는 30% 수준까지 떨어지는 업체도 속출하는 것으로 드러났다.

부품업체의 국내 공장 가동률 추이를 보면 1차 실태조사에서 60% 이상, 2차 실태조사에서 70% 이상, 3차 실태조사에서 30% 이상 가동되는 것으로 나타났다.

매출액도 1차 협력업체는 25~50%, 2차 협력업체는 60%까지 급감해 이번달에는 누적된 매출 손실로 인한 유동성 문제로 존립이 어려운 회사가 연속 발생할 것으로 예상된다.

매출액 감소률 추이를 보면 1차 실태조사에서 10~25%, 2차 실태조사에서 20~30%, 3차 실태조사에서 20~60%로 확대되고 있다.

현재 가동률 감소로 인한 부품업체의 휴무도 점차 확산될 것으로 예상됐다. 24개사 중에서 절반인 12개사가 현재 휴무를 하고 있거나 완성차업체 휴무일정에 따라 부품업체 휴무계획을 검토하고 있는 것으로 전해졌다.

일부 부품업체의 공장은 이번 한달간 쉬는 경우도 있었으며 주 3일 근무하거나 매주 금요일 전직원 연차휴가를 사용해 주 1회 휴무하는 사례도 있었다.

해외출장의 경우 부품업체는 국가간 이동통제 및 해외 고객사 공장 중단으로 출장계획이 없는 반면 완성차업체는 인도, 슬로바키아 등 상대국가의 비자 발급 통제로 출장이 쉽지 않은 가운데 터키와 체코는 해외출장이 허용되고 있다.

중국은 5~6월에 해외기술지원 및 신차 테스트 등으로 완성차업체의 출장수요가 집중돼 있지만 비자발급 조건이 까다로워져 해외 비즈니스 활동을 전혀 못하고 있는 실정이다.

부품업체는 정부 발표와 금융권간의 현실적 괴리 때문에 여전히 자금조달이 매우 어렵고 담보여력이 부족한 기업들은 금융지원 조건 완화, 대출한도 확대, 운영자금 확대, 차입금 상환 유예, 저리 대출 등 유동성 지원을 요구하고 있다.

또 고용유지지원금의 규모 및 조건도 엄격히 제한돼 업체 입장에서는 실질적인 도움이 되지 않아 이를 개선해달라 요구하고 있다.

정만기 자동차산업연합회 회장은 “우리 자동차산업 생태계가 수요절벽과 공장 가동중단 및 매출감소로 큰 위기에 처해 있는 만큼 현장 유동성 적기공급은 물론 특히 해외공장이 원활하게 가동될 수 있도록 해외 현지법인 금융특별 대책 마련과 출장지원 등 특단의 대책시행이 필요하다”고 말했다.