제17회 자동차의 날 행사서 사태 진정 이후 수요 회복에 대한 대응 강조

정만기 한국자동차산업협회장이 12일 자동차회관에서 열린 ‘제17회 자동차의 날’ 행사에 참석해 인사말을 전했다.
정만기 한국자동차산업협회장이 12일 자동차회관에서 열린 ‘제17회 자동차의 날’ 행사에 참석해 인사말을 전했다.

“이번 코로나19 사태를 잘 극복해간다면 새로운 도약을 위한 전화위복의 기회가 될 것입니다.”

정만기 한국자동차산업협회장<사진>은 12일 자동차회관에서 열린 ‘제17회 자동차의 날’ 행사에 참석해 이같이 밝혔다.

정 회장은 이날 인사말을 통해 “글로벌 코로나19 사태로 인해 우리 자동차 업계가 위기에 처했다”며 현재 자동차 업계의 상황에 대해 운을 띄웠다.

그는 “완성차 업체는 지난달 해외 판매가 60% 이상 감소했다”며 “부품업체의 경우 160개사가 해외에 400개 공장을 운영하고 있는데 이들 현지법인의 3~4월 가동률이 60~70%로 떨어지고 매출도 20% 이상 감소했다”고 설명했다.

또 “현지법인의 물품대금 지급지연은 국내 본사에 납품하는 중소부품사에 대한 대금지급 지연으로 직결되면서 자동차산업 공급사슬 전체의 문제로 확산되고 있다”고 덧붙였다.

정 회장은 이 같은 수요절벽으로 인한 유동성 위기에 대해 우려했다. 그는 “코로나19 사태 이후 수출절벽과 매출감소가 이어져 부품업체의 신용도가 1~2단계 하락할 것”이라며 “정부가 프라이머리 채권담보부증권(P-CBO) 인수 대책 등을 내놨지만 문제는 현장이행”이라고 지적했다.

그러면서 유동성의 적기 공급과 현장이행 독려가 필요하다고 강조했다. 유동성 확보가 시급하지만 저신용등급을 이유로 대출을 받을 수 없는 기업을 위해 P-CBO의 문턱을 낮춰야 한다는 주장이다.

정 회장은 “은행권의 일반 대출의 경우 통상 1년 만기”라며 “올해 코로나19 때문에 줄어들 매출실적과 신용등급을 감안한다면 그 영향이 내년 이후 유동성 확보까지 차질을 초래할 수 있다”고 말했다.

그는 또 “P-CBO의 경우에는 3년 만기로 코로나19 영향으로 신용등급이 떨어지더라도 단기간 버틸 수 있고 2~3년 후에는 정상화할 수 있어 금융권 부실도 막을 수 있을 것”이라고 언급했다.

그는 마지막으로 글로벌 코로나19 사태 진정 이후 자동차 수요 회복에 미리 대응하는게 필수라고 전했다.

만약 대응이 미흡할 경우 중국 기업이 우리 기업을 대체할 가능성이 높아 탄력근로 및 선택근로를 빨리 도입하거나 근로시간 관련 노동규제 적용을 한시 배제하는 근거를 마련하는 등 그동안 생산손실분을 신속히 회복할 수 있도록 준비해야 한다는 것이다.

정 회장은 “선진 부품 기업의 인수합병(M&A) 확대, 과학적 코로나19 대응으로 인해 높아진 프리미엄 코리아 브랜드 활용, 강점인 정보기술(IT) 접목 등을 적극 추진한다면 우리나라 자동차 산업이 내연기관차는 물론 전기동력차나 자율주행차 등 미래차 분야에서도 한 단계 업드레이드될 것”이라고 전망했다.

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