AI로 운전자 주행 패턴 구현, 자동 차로 변경 등 자율주행 기술 탑재

제네시스가 이번달 국내에 출시할 예정인 스포츠유틸리티차량(SUV)인 ‘GV80’의 디자인을 최초로 공개했다.

GV80은 제네시스가 처음 선보이는 후륜구동 기반의 대형 SUV 모델로 초대형 세단인 ‘G90’와 함께 플래그십 모델로 자리하게 된다.

GV80은 제네시스만의 차별화된 디자인 정체성인 ‘역동적인 우아함’을 확립하는데 주력했다. 전면부는 브랜드 고유의 품위와 당당함이 더욱 강하게 느껴지는 방패 모양의 크레스트 그릴을 중심으로 좌우에는 4개의 얇고 날카로운 광채가 빛나는 것과 같은 쿼드램프를 적용했다.

또 제네시스 고유의 디자인 요소인 지-매트릭스를 라디에이터 그릴 문양 뿐 아니라 헤드·리어 램프, 전용 휠, 내장 등 곳곳에 도입했다. 이와 관련 지-매트릭스는 다이아몬드를 빛에 비췄을 때 보이는 아름다운 난반사에서 영감을 받은 제네시스만의 고유 문양이다.

측면부는 쿼드램프에서 시작돼 전륜 휠하우스와 도어 상단부를 거쳐 후륜 휠하우스까지 부드럽게 이어지는 완만한 포물선인 ‘파라볼릭 라인’, 그 아래 마치 야생마의 탄탄한 다리 근육을 연상시키는 강렬한 느낌의 ‘애슬래틱 파워 라인’의 극적인 대비를 활용해 차체의 볼륨감 및 역동적인 느낌을 강조했다.

GV80은 3열을 갖춘 대형 SUV임에도 불구하고 마치 쿠페와 같이 날렵하게 떨어지는 루프라인을 보여준다. 더불어 국산차 역대 최대 직경의 22인치 휠이 압도적인 볼륨감과 역동적인 비율을 강조하며 물결 모양의 바퀴살 안 곳곳에 제네시스 지-매트릭스 문양을 적용했다.

후면부는 전면 램프와 동일하게 상하 2단으로 완전히 분리된 슬림형 쿼드 리어램프를 적용해 전체적인 디자인 통일성을 높였으며 장식적인 요소를 최대한 배제하고 깔끔한 이미지를 표현했다.

GV80의 내장 디자인은 외장에서 느껴지는 압도적인 강인함과 품격을 살리면서도 운전자 및 승객의 안락감·편의성을 극대화하기 위해 한국 특유의 미적 요소인 ‘여백의 미’를 뽐낸다.

시트 높이는 물론 주조작부(센터 콘솔)와 팔걸이 부분(암레스트)을 상향시킨 구성을 통해 운전자가 높은 곳에 위치해 아래로 내려다보는 듯한 ‘커맨드 컨트롤’ 배치를 구현함으로써 안정적인 시야 및 플래그십 SUV에 걸맞은 우월감을 제공한다.

GV80은 측면 충돌 시 탑승자간 2차 충돌을 방지할 수 있는 앞좌석 센터 사이드 에어백을 최초로 적용했다. 이는 독자 기술을 통해 세계에서 가장 작고 가볍게 개발됐다. 머리 상해를 80%(현대자동차그룹 자체 실험 결과) 감소시킬 수 있다.

또 강화된 전방 충돌방지 보조 기술이 적용돼 교차로 좌·우측에서 다가오는 차량과 충돌 위험이 있는 경우 제동을 지원하고 주행 중 전방에서 보행자와의 충돌 위험이 감지되는 경우에도 자동으로 회피 조향을 도와준다.

이외에도 GV80에는 인공지능(AI)을 통해 운전자의 주행 패턴을 분석해 사람이 운전하는 것과 흡사한 자율주행이 가능한 지능형 항속 기술(머신러닝 기반 스마트 크루즈 컨트롤), 정밀 내비게이션을 기반으로 한 고속도로 및 자동차 전용도로 진출입로 자동 감속 기술, 방향지시등 작동만으로 차로 변경을 지원하는 고속도로 자동 차로변경보조 기술, 근거리 차로변경차량 인식 기술 등 차세대 고속도로 주행보조 기술(HDA Ⅱ)이 대거 들어갔다.

한편 GV80에는 세계 최초로 주행 중 발생하는 노면소음을 획기적으로 저감해주는 능동형 노면소음 저감기술(RANC)이 적용돼 소재와 차체 구조 등 물리적 기술에 의존하던 기존의 소음 제어 기술의 한계를 극복했다.

능동형 노면소음 저감기술은 노면소음을 실시간으로 분석해 0.002초만에 반대 위상의 음파를 발생시킴으로써 동시다발적으로 발생하는 불규칙한 노면 소음을 획기적으로 낮춰준다.