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김현미 장관 “광역교통 ‘속도’ 가장 중요…대광위 구상, 혁신의 시작”
국토부 대광위, 10월 31일 중장기 기본구상 ‘광역교통 2030’ 발표
김현미 국토교통부 장관이 10월 31일 서울 세종문화회관에서 열린 ‘광역교통 2030 비전 선포식’에서 개회사를 하고 있다.(사진제공=연합뉴스)
김현미 국토교통부 장관은 10월 31일 “광역교통에서 가장 중요한 키워드는 ‘속도’”라며 광역교통체계를 개선하겠다는 의지를 거듭 밝혔다.

김 장관은 이날 서울 세종문화회관에서 열린 ‘광역교통 2030 비전 선포식’에서 “수도권 평균 출퇴근 시간이 2시간을 훌쩍 넘는 상황인데, 대광위(국토부 대도시권광역교통위원회)의 구상은 광역교통 혁신의 시작이 될 것”이라며 이같이 말했다.

김 장관은 또 “편리한 교통이 복지의 핵심가치라는 데 이의제기하는 분이 없음에도 광역교통서비스 개선이 더뎠다”며 “거리의 차이가 차별로 시민들에게 고스란히 돌아가는 고질적인 문제를 해결하고, 교통 사각지대를 해소하기 위해 문재인 정부가 대광위를 출범 시킨 것”이라고 말했다.

이어 “이번에 대광위에서 행정구역에 얽매이지 않고 대도시권 교통 서비스를 실질적으로 개선할 수 있는 대책을 내놓았다”며 “속도만큼 중요한 지역 간의 원활한 연결을 위해서도 환승센터를 확대하는 등 다각적인 노력을 기울이겠다”고 강조했다.

대광위는 올해 3월 현 정부의 급행전철망 구축, 광역버스 확대 등 광역교통 개선 국정과제를 전담하기 위해 설립된 국토부 산하 조직이다.

이날 대광위는 각계각층의 의견수렴 과정을 거쳐 광역교통 문제해결 등 중장기 정책방향을 담은 ‘광역교통 2030’ 기본구상을 발표했다.

이 구상은 ▲통행시간 30분대로 단축 ▲통행비용 최대 30% 절감 ▲환승시간 30% 감소를 목표로, 급행 광역교통망 구축·광역교통 운영관리제도 혁신 등 교통 전 분야에 대한 종합적인 개선과제를 담았다.


(해설)대광위, ‘광역교통 2030’ 기본구상 발표…대중교통 ‘확’ 바뀔까

GTX·신안산선 등 광역철도망 구축사업 방점
속도·연결·편의성 증진 위한 다양한 계획 수립

최기주 국토교통부 대도시권광역교통위원회 위원장이 10월 31일 서울 세종문화회관에서 열린 ‘광역교통 2030 비전 선포식’에서 기본구상을 발표하고 있다.(사진제공=연합뉴스)


국토교통부 대도시권광역교통위원회(대광위)가 10월 31일 발표한 ‘광역교통 2030’ 기본구상은 속도·연결·편의 등 3가지 키워드로 요약된다. 급행 광역교통망을 구축해 주요 거점간 이동 시간을 30분대로 단축하고 버스 등 연계·환승시스템을 구축해 연결성을 강화하는 한편, 광역교통시설에 대한 투자를 늘려 이용객 편의를 개선하는 게 골자다.

이날 발표에서 가장 강조된 과제는 광역철도망 구축사업이다. 현재 주요 대도시권내 자체 교통망은 일정 수준 완비가 된 반면, 신도시와 외곽지역 등에서 도심으로 진입하는 광역교통망이 미비하다는 판단에 따른 것으로 보인다.

대광위는 현재 추진 중인 수도권광역급행철도(GTX) A노선과 신안산선은 당초 예정된 년도에 차질 없이 준공할 수 있도록 하고, 올해 예비타당성조사를 통과한 GTX B·C노선은 조기 착공할 수 있도록 적극 추진하겠다는 방침을 밝혔다.

GTX·신안산선 등 주요 노선이 구축되면 2030년에는 수도권 인구의 약 77%가 급행철도 수혜지역에 포함될 것이란 게 대광위의 설명이다.

또 광역급행철도 수혜범위를 확대하기 위해 서부권 등 신규 노선도 검토하는 한편, 일반 광역철도의 급행화·신설 노선의 급행 운행비율 확대도 추진된다.

거점 이동 후 환승할 수 있는 도시철도 등 연계수단도 지속적으로 확충된다. 연장사업이 추진되고 있는 인천1호선 송도·검단연장, 7호선 청라연장 등 도시철도를 비롯해 최근 지자체 사업 참여가 늘고 있는 트램(노면전차)과 트램-트레인(트램 구간·일반철도 구간 동시이용 열차)도 적극 도입할 예정이다.

수도권 순환고속도로망 구축 사업에도 속도가 날 전망이다. 점증하고 있는 도심 교통량을 분산하기 위한 것으로 제1순환 상승정체구간(2곳)에서는 복층화 사업이, 제2순환 미착공 구간은 2026년을 목표로 전구간 개통이 이뤄진다.

광역교통의 연결성을 강화하기 위한 수단 중 하나인 버스 노선의 대대적인 정비도 이뤄진다. 대광위는 광역버스(M버스)를 확대하는 동시에, 왕숙·계양·대장 등 3기 신도시의 주요 교통수단으로 S-BRT(Super Bus Rapid Transit)를 도입할 계획이다.

아울러 환승편의를 제고하는 교통거점 환승센터 구축, 교통비 부담 경감하기 위한 광역알뜰교통카드 및 다양한 요금제를 도입, 대중교통의 이용률을 끌어올린다는 방침이다.

그간 산발적으로 운영돼 시간·비용상의 손실을 키워왔던 광역교통 운영관리 제도도 대대적으로 개선된다. 대광위는 광역교통개선대책 수립을 회피하기 위한 ‘쪼개기 개발’을 차단하기 위해 대책수립 대상을 현행 사업대상지 100㎡ 이상 혹은 인구 2만 이상에서 50만㎡ 이상, 인구 1만 이상으로 2배 이상 확대해 사업 실효성을 높여나간다는 구상이다.

또한, 대책 시행이 지연돼 교통불편이 심각한 지역은 관련법 개정을 통해 ‘특별대책지구’로 지정, 교통불편을 해소하고 즉시 시행 가능한 보완대책을 마련해나간다.

최기주 대광위 위원장은 “광역교통 2030의 세부과제별 추진계획을 철저히 마련하고 관계 기관과 지자체와 협력해 광역 거점간 통행시간 30분대로 단축, 통행비용 최대 30% 절감, 환승시간 30% 감소 목표를 차질 없이 달성하겠다”고 강조했다.
작성 : 2019년 10월 31일(목) 12:54
게시 : 2019년 10월 31일(목) 13:29


김광국 기자 kimgg@electimes.com        김광국 기자의 다른 기사 보기

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