17일 국회서 ‘자동차 튜닝 발전 정책’ 토론회 열려
전기차, 자율주행차 등 미래 시대 대응도 고민해야

“자동차 튜닝 산업은 발전 가능성이 매우 큰 분야로서 앞으로 정책적 지원이 대단히 중요합니다.”

국내 자동차 튜닝 업계가 지난 17일 서울 여의도 국회의원회관에서 열린 ‘자동차 튜닝 발전 정책’ 토론회에 참석해 이 같은 한목소리를 냈다.

이날 토론회는 송언석 자유한국당 의원(국회 국토교통위원회, 경북 김천)이 주최하고 한국교통안전공단이 주관했다.

송 의원은 개회사를 통해 “자동차는 단순한 이동수단이 아니라 개인의 취향을 반영하는 여가생활의 한 부분이자 생활필수품”이라며 “현재 전국 98개 대학 및 고등학교에 148개의 자동차 관련 학과가 개설됐고 7671개(자동차 용품 업체 포함)의 튜닝 사업체에 1만7725명이 종사하고 있다”고 말했다.

이어 “튜닝 수요가 증가하는 만큼 규제 완화가 필요하다는 인식이 확산되고 있다”며 “‘안전하고 편리한 자동차 튜닝 시대’가 조속히 올 수 있도록 관련 업계, 학계, 정계가 모두 힘을 모아야 한다”고 강조했다.

토론회에서는 윤진환 국토교통부 자동차정책과장이 ‘자동차 튜닝 활성화 대책 주요 내용’에 대해 소개하면서 “이르면 내년 2월부터 승용, 승합, 화물, 특수 등 모든 차종에서 캠핑카 튜닝이 가능해진다”고 운을 띄웠다.

다만 “지난 7월 기준으로 우리나라 자동차 등록대수가 2340만대를 넘어섰고 세계 완성차 생산국 7위임에도 불구하고 튜닝 시장은 작은 편”이라며 “최근 전기차 증가와 함께 고전원 전기장치에 대한 성능 향상 수요도 늘고 있으나 전기장치 승인 기준이 부재한 상황”이라고 설명했다.

양병내 산업통상자원부 자동차항공과장은 ‘자동차 튜닝 규제 개선을 통한 산업 활성화 방안’을 발표하고 “향후 미래차 튜닝 시장을 어떻게 이끌 것인가가 중요하다”고 언급했다.

양 과장은 “내연기관차에서 벗어나 전기차·수소차 시대가 도래하고 자율주행차가 전국 주요 도로를 달리게 됐을 때 튜닝을 어느 정도 할 수 있을지, 어디까지 허용할지를 생각해봐야 한다. 노후 경유차를 친환경차로 바꾸고 싶을 경우도 있다”면서 “튜닝이야말로 한국인들이 가진 끼와 놀이문화를 접목할 수 있는 산업”이라고 덧붙였다.

하성용 한국자동차공학회 자동차교통융합 및 자원순환부문 이사(중부대학교 교수)는 ‘4차 산업혁명과 자동차 튜닝 발전 방안’으로 ▲다품종 소량생산 ▲클래식카 활성화 ▲지역 특화 산업과 연계 ▲튜닝 부품 인증제 확대 ▲해외 시장 진출 지원 ▲전문인력 양성 등을 꼽았다.

임기상 자동차10년타기시민운동연합 대표는 ‘국민과 함께하는 자동차 튜닝제도 변화에 대한 기대와 바람’을 통해 “튜닝이 하나의 거대 산업이라면 진입 단계에서부터 소비자를 보호할 수 있는 방안도 함께 검토해야 한다. 그래야 새롭고 올바른 튜닝 문화가 형성될 수 있으리라 본다”고 주장했다.

김영식 자동차튜닝협회 이사는 ‘튜닝 부품 인증 제도 현황 및 발전 방안’을 설명하면서 잘된 점과 문제점을 되짚었다. 또 “협회가 정기적인 인증 부품에 대한 선호도, 품질, 신뢰성, 안전성 등 설문조사 및 사후관리를 실시하고 장착점을 대상으로 관리 교육을 통한 유통 시스템 구축을 위해 노력할 것”이라고 포부를 밝혔다.

마지막으로 오태석 교통안전공단 자동차튜닝처장은 ‘자동차 튜닝 활성화를 위한 미래발전방안’에 대해 얘기하고 지금의 튜닝 신청 승인 가·불을 결정하는 사전 심의 형태에서 더 나아가 튜닝 부품 개발 단계부터 참여하겠다고 전했다. 그러면서 제도권 내에서 튜닝 부품이 개발될 수 있도록 가이드 라인을 제시하고 제품 양산화를 돕겠다는 복안이다.

그는 “국토부와 협의해 튜닝카에 대한 별도의 안전 기준을 마련할 계획”이라며 “공단이 그동안 확보한 데이터와 역량을 기반으로 안전성 및 성능이 검증된 튜닝 시스템을 마련하고 제도를 개선할 것”이라는 각오를 다졌다.

한편 교통안전공단 보고서에 따르면 우리나라 튜닝시장은 2015년 3조4000억원에서 연평균 4.18％씩 성장해 내년에는 4조2000억원 규모가 될 것으로 전망된다. 국토부 역시 오는 2025년까지 관련 일자리가 7만4000개까지 늘어날 것으로 내다봤다.