국회 ‘수소경제 활성화를 위한 전략 토론회’서 “전기차와 상생” 공통 의견
수소차는 전기차 대비 에너지 효율 절반, 연료비 3배 차이 지적도 나와

이종민 포스코경영연구원 수석연구원, 김필수 한국전기자동차협회장, 황수성 산업부 국장, 이달석 에너지경제연구원 본부장, 신재행 수소융합얼라이언스추진단장, 김세훈 현대차 상무, 이인성 그린피스 캠페이너가 국회의원회관에서 열린 ‘수소경제 활성화를 위한 전략 토론회’에 참석했다.
이종민 포스코경영연구원 수석연구원, 김필수 한국전기자동차협회장, 황수성 산업부 국장, 이달석 에너지경제연구원 본부장, 신재행 수소융합얼라이언스추진단장, 김세훈 현대차 상무, 이인성 그린피스 캠페이너가 국회의원회관에서 열린 ‘수소경제 활성화를 위한 전략 토론회’에 참석했다.

“수소차를 위해 수소 에너지가 유통되는 구조는 안됩니다. 사회 전체의 에너지 기준이 수소가 돼야 합니다.”

김세훈 현대차 연료전지사업부장(상무)은 19일 여의도 국회의원회관에서 열린 ‘수소경제 활성화를 위한 전략 토론회’에서 이같이 밝혔다.

김 상무는 “에너지 패턴을 변환하는 것은 너무 어려운 일이다. 우리는 이미 석유를 너무 많이 써왔기 때문에 익숙한 걸 바꾸기 힘들다”고 말했다. 이어 “친환경차 기술 발전도 필요하지만 에너지도 함께 나아가야 한다”며 “수소가 자동차 연료로만 쓰이는 게 아니라 사회 전체에 녹아들어야 한다”고 덧붙였다.

그는 또 “예전에는 하이브리드, 전기차, 수소차가 단계적으로 진행될 것이라고 생각했으나 정말 급작스럽게 시장 환경이 바꼈다”며 “하나의 파워트레인이 모든 걸 담당할 수 없고 어떠한 기술도 완벽한 것은 없듯이 전기차와 수소차 둘 중 하나라는 이분법적인 접근은 할 수 없다”고 언급했다.

이날 토론회는 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회 소속 김성환 더불어민주당 의원과 김규환 자유한국당 의원 주최로 열렸으며, 신재행 수소융합얼라이언스추진단장과 김필수 한국전기자동차협회장이 주제 발표를 했다.

두사람 모두 전기차와 수소차가 경쟁 관계가 아니라 지금의 디젤, 가솔린, LPG 차량이 혼용돼 있듯이 동반 성장하고 상생해야 한다고 의견을 모았다.

신 단장은 “수소차와 전기차는 상호 보완적으로 병행해 공존할 것”이라며 최근 국내에서 수소가 급부상하게 된 배경으로 ▲급격한 기후 변화 ▲태양광·풍력 등 재생 에너지 발전 확산 ▲신성장동력 확보 등 3가지를 꼽았다. 그러면서 우리나라가 화석 연료 자원 빈국에서 ‘그린 수소 산유국’으로 진입해야 한다고 강조했다.

김 협회장도 “전기차와 수소차는 기술적으로 부품 70% 정도를 공유할 수 있을 정도로 밀접하다”며 “단거리에는 전기차, 장거리에는 수소차 등 각각의 역할이 달라질 뿐이지 대립 관계나 대결 양상으로 몰고 가는 것은 바람직하지 않다”고 설명했다.

이후 토론에서는 이달석 에너지경제연구원 본부장이 좌장을 맡았으며 김 상무를 비롯한 황수성 산업통상자원부 신재생에너지정책단장(국장), 이종민 포스코경영연구원 수석연구원, 이인성 그린피스 캠페이너가 참여했다.

황 국장은 “일각에서 정부가 수소차에만 올인한다고 지적하는데 그렇지 않다. 전기차와 수소차 모두 넓은 의미에서의 친환경차로 보고 가치 균형적으로 발전시키기 위해 노력중”이라며 “아직 좀 부족하더라도 현재보다 미래에 대한 투자라고 생각하고 많은 지원과 관심을 가져달라”고 당부했다.

이 연구원은 “수소를 어떻게 생산하고 이용하고 저장하고 배분하느냐 하는 문제가 충분히 논의돼야 한다”며 “이론상 수소차가 친환경적 측면에서 궁극적인게 맞지만 경제적인 부분이 뒷받침되지 않으면 시장은 퇴보할 것”이라고 내다봤다.

한편 이 캠페이너는 “기후 변화, 미세먼지 해결을 위해 기존 내연기관차에서 빠르게 벗어나야 하고 수송 분야 혁신이 필요하다는 것에는 동의한다”면서도 “수소차에 대한 진중한 고민이 필요하다”고 강조했다.

그는 “미국 환경청 자료를 보면 에너지 효율이 가솔린 30gal/mi, 하이브리드 49gal/mi, 수소차 67gal/mi, 전기차 120gal/mi이고 연간 연료비도 수소차는 전기차에 비해 3배나 차이난다”며 “한정된 자원과 시간을 따져봤을 때 에너지 효율은 좋으면서 인프라 비용이 낮고 국민 부담 역시 적은 진짜 친환경차를 보급해야 한다”고 지적했다.

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