투어러 319 CDI와 519 CDI 등 2개 모델로 선보여

메르세데스-벤츠가 3세대 ‘뉴 스프린터’를 국내 시장에 출시한다.

스프린터는 1995년 1세대 출시 이후 현재까지 130여개국에서 360만여대(지난해 말 기준)가 판매된 글로벌 베스트셀링 밴이다. 2세대 스프린터는 2006년에 출시됐으며 이번에 선보이는 3세대 스프린터는 2018년 2월 독일에서 월드 프리미어로 공개됐다.

국내에는 뉴 스프린터 투어러의 319 CDI와 519 CDI 등 2개 모델로 나온다. 519 CDI는 차체 길이에 따라 롱, 엑스트라 롱 등 2가지 바디 스타일로 제공된다. 국내에 수입되는 뉴 스프린터는 독일 뒤셀도르프 공장과 뤼디스페데 공장에서 생산된다.

뉴 스프린터의 외관 디자인은 이전 세대 모델이 입증한 비율을 유지하며 이를 현대화시켰다. 기존의 뚜렷한 윙 부분의 윤곽은 부드럽고 유려한 선으로 변모했으며 선명한 윤곽의 헤드램프로 표현된 전면부는 더욱 인상적이고 스포티해졌다.

뉴 스프린터는 엔진, 변속기, 유지 보수 등의 최적화를 통해 최적의 총소유비용(TCO)을 추구한다. 뉴 스프린터 투어러의 319 CDI 모델과 519 CDI 모델에 적용된 3리터 배기량의 OM642 V6 디젤 엔진은 140kW(190마력)와 1400-2400rpm에서 440Nm을 발휘한다.

7단 자동 변속기 7G-트로닉 플러스는 드라이브 셀렉트 기능을 사용해 수동으로 컨트롤할 수 있으며 부드러운 기어 변속과 적은 유지 비용을 선사한다.

뉴 스프린터는 글로벌 시장에서 투어러, 패널 밴, 섀시, 더블 캡 섀시 등 4가지의 형태로 제공되고 있다. 차량 총 중량 3~5.5톤으로 제작되며 길이(총 4가지), 높이(총 3가지), 엔진, 구동 방식 등으로 더욱 세분화되며 다양한 조합이 가능하다.

이와 관련 글로벌 신규 등록된 스프린터의 50%가 바디빌더사에 의해 컨버전된 모델들이며 유럽에서는 그 수치가 60%에 이른다.

컨버전을 위한 최적의 기능 사양 중 하나인 PSM 컨트롤 유닛은 차량의 전기장치와 컨버전 전기장치 사이에 인터페이스를 제공해 바디빌더사가 더욱 편리하게 전기회로를 구성하고 전기장치를 설치할 수 있게 해준다.

20개의 개별 출력 포트와 10개의 개별 입력 포트를 통해 차량의 전기장치 및 바디빌더사의 전기장치 사이에 정보를 상호 제공할 수 있다.

180A에서 최대 250A까지 선택 가능한 알터네이터와 보조 배터리는 추가되는 컨버젼 전기장치가 필요로 하는 성능에 대응한다.

더불어 스프린터의 후륜 구동 모델은 8.5kw와 8kw 등 2가지 출력의 동력 인출 장치를 제공하며 바디빌더사가 고객 요구에 적합한 사양을 컨버전 할 수 있게 해준다.