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(인터뷰) 이규제 스마트그리드협회 전기차충전인프라위원장
“한국형 비즈니스 모델 만들겠다”
민간 사업자 의견 청취…EV카페·워크플레이스 등 생활 주변 접근성 높아져야
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이규제 제주전기자동차서비스 대표가 스마트그리드협회 전기차충전인프라위원장으로 선출됐다. 사진=제주전기자동차서비스 제공
“정부가 갖고 있는 인프라망에 대기업의 자본력, 중소기업의 순발력을 잘 버무려 한국형 전기차(EV) 충전 시스템을 만들겠습니다.”

이규제(사진) 제주전기자동차서비스 대표가 지난 4일 스마트그리드협회 전기차충전인프라위원장으로 선출된 소감을 이 같이 밝혔다. 그는 앞으로 민간 충전 사업자와 전기차 회원사의 의견을 수시로 집약해 대정부 정책 건의 및 충전 인프라 시장 활성화를 위해 나서게 된다.

이 위원장은 “전기차 충전을 분야별로 전문화시켜 미래 4차산업과 접목하면 국내 활성화뿐 아니라 수출 유망 사업으로도 발전할 수 있다”며 “하루빨리 민간 자본 투자를 유도해 ‘수익형 시장이 형성된 충전 인프라 모델 구축’을 해야 한다”고 강조했다.

그는 “전기차 비중이 적어도 전체의 3%는 돼야 여러가지 비즈니스 모델을 구상해 볼 수 있다”며 “전기차 충전기를 중심으로 관제 시스템, 원격 모니터링, 고장유무·위치정보 수집, 사용 데이터 통계 등 정보통신기술(ICT)과 접목돼 다양한 사업으로 진화할 것”이라고 내다봤다.

그러면서 충전 인프라 플랫폼 사업이나 다중 이용 시설에 설치된 충전소를 활용한 광고사업, 대형마켓의 포인트를 활용한 무료 충전 마케팅 사업, 한국형 전기차 충전 운영 모델의 해외 수출 등을 예로 들었다.

이 위원장은 “보통 자본주의 논리상 수요가 있어야 공급이 있는 것이지만 전기차 충전 인프라의 경우에는 충전기가 많이 있으면 차 보급이 빨라지는 것 같다”며 “마치 주유소처럼 비슷한 개념의 ‘주전소’가 일단 눈에 많이 보여야 한다”고 말했다.

실제로 전기차가 활성화된 제주도에는 EV카페는 물론 음식점, 편의점 등 일상 생활과 연계한 충전 서비스가 늘고 있다. 이렇게 되면 생활 주변에 접근성이 높아져 자연스럽게 전기차 충전 문화가 정립된다는게 그의 설명이다.

그는 또 “홈 충전도 좋지만 출근 후 일하는 시간동안 직장에서 전기차를 충전할 수 있는 ‘워크플레이스 충전’ 역시 중요하다”며 “정부도 무작정 급속 충전만 강요할 것은 아니다”라고 언급했다.

이 위원장은 마지막으로 “환경부를 중심으로 산업부에서도 보조금뿐 아니라 법규 정비, 규제 해결 등 다양한 형태로 전기차 시장 활성화를 위해 노력해온 점은 높이 평가한다”며 “성장이 더디다는 지적도 있지만 정부를 비롯한 환경공단, 한전, 자동차환경협회, 스마트그리드협회 등 덕분에 이 정도에 이르렀다는 공로는 인정해줘야 한다”고 언급했다.

한편 전기차충전인프라위원회는 회원사의 최고경영자(CEO) 및 임원급 이상으로 구성된 경영진위원회와 실무 전문가로 구성된 테스크포스(TF) 등 2개의 조직으로 구성된다.

전기사업법 개정에 따른 전기차충전사업자 관련 신설조항 중 등록 관련 세부사항 기준을 정립하는 걸 최우선 과제로 삼고 있다.
작성 : 2018년 07월 30일(월) 10:47
게시 : 2018년 07월 30일(월) 12:52


이근우 기자 lgw909@electimes.com        이근우 기자의 다른 기사 보기

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